随著(zhe)人們生活品質的提升，旅遊業正成爲最有前景的行業之一，同時推動在線旅遊（OTA）市場(chǎng)不斷升級進入。

        縱觀2016年整個OTA市場(chǎng)，首先是寡頭勢力初現。有市場(chǎng)機構将現今旅遊消費十大巨頭概括爲：攜程系
、海航系、萬達系、複星系
、首旅系
、阿裏系、新美大、中旅系、錦江系、騰邦系等十大諸侯割據一方。随著(zhe)市場(chǎng)逐漸成熟，行業正從“價格戰”中退出來。其次，在線上資源不斷加碼的情形下，各家OTA 開始搶灘線下
，營銷成本則逐步走高。

        在這樣的大背景之下，2017年中國(guó)在線旅遊“江湖”會(huì)如何分化？未來将面臨哪些新的機遇與挑戰？

        “戰國”停止：行業進入後OTA時代

        去年10月，攜程、去哪兒網宣布合並(bìng)。今年1月4日發出全員告别郵件後，作爲創始人，莊辰超告别瞭(le)他花費十年時間做大做強的去哪兒。

        然而攜程與去哪兒合並(bìng)後，卻遭遇業務危機。2016年1月，國内航空公司陸續宣布暫停與去哪兒合作，3月份更是升級封殺，徹底斷供。因爲随著(zhe)攜程系市場份額越高，其掌握的話語權就越大。航空公司、酒店陸續拿去哪兒開刀，對OTA行業宣示“主權”，進而演變爲航空公司與整個在線旅遊渠道的博弈。故事後來的走向是攜程以30億元入股東航
，通過投資增強對上遊資源的控制力度和話語權。

        2016年還出現瞭(le)一起並(bìng)購案，震驚旅遊圈。2016年7月，國資委發布，中國國旅整體並(bìng)入港中旅集團，合並(bìng)後的公司一躍成爲中國頭号旅遊集團。強強聯合後資源形成合力，不僅可以減少無序競争和同質化經營，還能化解相關行業産能過剩現象。

       如果說之前在線旅遊是處於(yú)“戰國時代”，那随著(zhe)今年下半年發生的“阿裏旅行拆分爲飛豬和阿裏商旅”、“途牛成立集團公司拆分成兩大闆塊公司”、“飛豬雙11交易額破21億元”、“梁建章卸任CEO”等事件，則宣告著(zhe)跑馬圈地的戰國時代終結，行業進入後OTA時代
。

       6月17日，同程旅遊分拆爲線上線下兩大闆塊，並(bìng)宣布投資30億元打造同程國旅，布局線下業務。10月10日，同程與萬達(dá)集團聯合宣布，同程旗下的同程國旅将合並(bìng)重組萬達(dá)集團旗下萬達(dá)旅業。

        扛著(zhe)“未來酒店”大旗的阿裏旅行，在10月27日迎來瞭(le)單飛兩年後的第二次更名。新名字“飛豬”與阿裏旅行差别較大，立即在圈内引發瞭(le)熱議。從淘寶旅行到阿裏旅行·去啊，再到如今的飛豬，阿裏旅行實際上是利用改名的同時，進行瞭(le)相對低調的業務拆分，形成瞭(le)國内集中酒店、大小交通資源爲主的阿裏商旅和專注出境遊的飛豬兩大闆塊産品線格局。

        11月8日，創業十年、上市兩年的途牛，在給自己過的生日宴會上宣布成爲集團化公司，並(bìng)拆分爲旅遊度假子公司和金融科技子公司兩大闆塊。近兩年來，途牛在品牌營銷成本的投入上不斷加大，同時在線下擴張，帶來的結果是其虧損不斷擴大。上述架構調整背後，途牛高層表達瞭(le)追求盈利的希望，“希望通過差異化的品牌的産品，來實現我們的盈利能力不斷的加強。”

        途牛這邊廂過生日搞慶祝，那邊廂畫風急轉，一則攜程“換帥”的消息将今年中國在線旅遊局勢推向高潮。11月16日，攜程突然宣布管理層重大調整，梁建章辭任CEO一職，由此前擔任COO的孫潔接任。梁建章的告别，代表著(zhe)一個OTA時代的結束，是他開始並(bìng)結束瞭OTA戰國時代。在梁建章“二次”辭任CEO之後，緊接著(zhe)，攜程就幹瞭件大事，宣布攜程旅遊與去哪兒度假合並(bìng)。

        傳統OTA時代已經翻篇
，而這個最大攪局者是阿裏。當飛豬今年雙11斬獲21.7億元交易額數據的時候，正值攜程那邊(biān)人事劇烈變動。飛豬秀瞭(le)一把肌肉，它向外界展示的是傲嬌滿滿帶有“互聯網範兒”。

        目前，在線旅遊的标品市場(chǎng)仍舊是攜程一統天下，其他OTA空間有限。休閑遊在國(guó)内市場(chǎng)競争激烈，能否在出境遊市場(chǎng)搶一杯羹将決定OTA們的未來。在線旅遊進入今年尾聲之際，可以看到，出境遊已成爲幾大OTA最新厮殺的新戰場(chǎng)。

        從(cóng)今年10月底陸續公布的動作來看，攜程全球布局不斷，先是戰略投資美國兩大地接社
，後又與澳大利亞旅遊局達成戰略合作。梁建章坦言，國際化和出境遊将是攜程下一步的戰略重點；阿裏的飛豬則聚焦出境遊。接下來的時代屬於(yú)擁有“國際化國際範兒”的競争者
，下一步的城池攻地也将會發生在國外。

       消費升級：OTA企業走向線下

       “真正的互聯網旅遊才剛(gāng)剛(gāng)開始。”飛(fēi)豬總裁李少華在近期的“旅遊升級新勢力”峰會上如是說道。

        同程旅遊創始人
、CEO吳志祥曾在今年8月的一次公開演講中表示
，在線旅遊在中國發展瞭(le)15年左右的時間，最近5年有一些不同以往的發展規律，如果從2013年算起，每兩年都會有一場(chǎng)大考，在線旅遊大緻要經曆三關考試，最終才能“剩者爲王”。在這其中，第一關是在2013、2014年這兩年，考題就是移動互聯網
。第二關是2015、2016年，考題是消費升級，用戶體驗。第三關是2017年到2018年的兩年時間，考題就兩個字，盈利。

        在這道“消費升級，用戶體驗”的考題中，消費者不再追求簡單的補(bǔ)貼，需要的是在線企業提供更好的服務。記者注意到，當前，各家OTA們都去修煉内功、加重産(chǎn)品、加大深度優化以全面滿足消費升級需求。

        “價格戰力度減弱對整個行業來講是一個好事。很多行業細分領域的毛利和淨利潤可以提升，因爲價格戰拉低瞭(le)很多行業細分領域的毛利和淨利潤，同時使行業市場集中度得到瞭(le)極大的提升，有利於(yú)旅遊企業做大做強
。”勁旅咨詢CEO魏長仁告訴《每日經濟新聞》記者，在這個階段，主要的幾家OTA在做兩方面工作，一方面是提高産品及服務質量和競争力，另一方面是提高綜合運營效率。

        記者盤點發現，自2015年以來，途牛、驢媽媽、同程等廠商加強瞭(le)度假旅遊産品标準化升級投入。2016年，旅遊行業的标準化産品呈現出不斷整合的趨勢，攜程、去哪兒、藝龍合並(bìng)就是很好的案例，邊際成本通過整合不斷下降
。除此之外，在線旅遊廠商進一步加強線下業務體系建設，如途牛擴大線下門店數量；線下運營商加強互聯網技術應用，如華強方特與阿裏旅行達成未來景區合作等。

        “OTA今年的重點是與資源端進行整合。”易觀國際分析師朱正煜對《每日經濟新聞》記者表示，互聯網對旅遊産(chǎn)業鏈的升級改造不斷從(cóng)渠道端向資源端深化，線上線下一體化、産(chǎn)業鏈一體化成爲主要趨勢。

        由於存在消費升級這個大趨勢，OTA的産品和服務不斷在升級變化，生活方式的多樣化造成瞭(le)産品需求的多樣化。從跟團遊到自由行，随著(zhe)消費不斷升級，中高端産品、長尾産品的比例提升。

        魏長仁分析稱，確(què)實從趨勢上講，消費互聯網在向産業互聯網位移，互聯網對於(yú)龐大旅遊供給端的賦能升級才剛剛開始，總體上是機遇大於(yú)挑戰，畢竟中國有13億消費人口和衆多優質旅遊資源，同樣可供全球旅行者來華消費。但他同時指出，任何一個産業的升級都需要過程，有時候過程會也會比較長。

        線上線下融合也是“消費升級，用戶體驗”的方式之一
。如果說2015年是旅遊O2O元年，那進入2016年，旅遊O2O發展日益深入、徹底。在線旅遊企業基於(yú)O2O的全面競争已經展開。魏長仁認爲，布局線下是OTA企業在發展到一定階段時的必然選擇，因爲線上終歸僅僅是部分消費者在收集旅遊信息、選購旅遊産品和分享旅遊感受的平台而已，但不是代表著(zhe)當下、甚至未來一些年所有旅遊消費者都會選擇線上，在這其中，仍有很大一部分中老年群體和三四五線城市和廣大農村的消費群體願意選擇線下渠道。

        “未來不管是從(cóng)線上起家的企業，還是從(cóng)線下起家的企業，都會相互向對方的領域快速滲透，最終達到融合和一體化的狀态。”魏長(zhǎng)仁如是指出。

        行業考題：何時才能扭虧爲盈

        盈利這兩個(gè)字是在線旅遊最頭疼，但也是唯一可以證明自己最終價(jià)值的标準。

        2016年已經接近尾聲，在盤點OTA企業的三季報(bào)時，記者發現它們的成績單(dān)是“幾家歡樂幾家愁”。

        攜程三季報顯示，若不計股權報酬費用，本季度歸屬於攜程股東的淨利潤爲5.81億元人民币。該消息不僅讓人看到攜程仍是中國在線旅遊市場唯一持續盈利的公司，更值得關注的亮點在於被攜程合並(bìng)的去哪兒網已扭虧爲盈。“如果不計股權報酬，去哪兒網今年第三季度已實現盈利，提前完成瞭(le)‘将在2016年底實現盈利’的目标。”财報中如是提及。而在此前的一季度攜程淨虧損16億元，二季度淨虧損爲5.21億元。

       長期以來陷入“燒錢”怪圈中的途牛，今年一季度淨虧損達5.4億元；二季度淨虧損7.67億元，與2014年上市時的虧損情況相比增長5.7倍。三季度淨虧損爲5.717億元。業内預測(cè)，途牛在今年全年的虧損可能将超過20億元。在這虧損背後是途牛在産(chǎn)品營銷、品牌宣傳上的投入驚人，比如請明星“雙代言”、成立自己的影視公司拍攝制作旅遊類網絡節目。

       新三闆挂牌的驢媽媽母公司景域文化2016年上半年虧損額達(dá)到瞭(le)2.56億元，是去年上半年同期虧損的兩倍。至此來看，在線旅遊公司上半年幾乎全線虧損。

雖然藝龍私有化退市和同程旅遊還未上市，但是這兩家持續虧損的公司也並(bìng)沒有什麽新的好消息傳(chuán)出。

        此前同程旅遊表示，預期公司将在2017年盈利。“同程旅遊也需要在完成消費升級的用戶體驗後，目标一定是要實現盈利，因爲盈利成爲衡量一家企業價值的非常重要的标準。同程網絡已經取得瞭(le)規模化盈利，未來三年合計淨利潤将達到10億元。”同程旅遊董事長、CEO吳志祥此前在接受記者採(cǎi)訪時指出。